Rouleau de route officiel XCMG 1.5ton XMR153
Le système d'entraînement hydraulique fermé est adopté pour réaliser un changement de vitesse en continu.
Le système de freinage utilise le freinage en position neutre, le freinage d'urgence et le frein de stationnement, une courte distance de freinage et un couple de freinage élevé, garantissant la sécurité du produit.
La vision avant de la machine est inférieure à 1 x 0,75 m, vue arrière sans aucune ombre, ce qui offre aux conducteurs une bonne portée de vue.
Le système de vibration peut réaliser la vibration simultanée et la vibration indépendante du tambour arrière et avant, et répond aux différentes conditions de travail.
Conception de force de vibration et d'excitation à haute fréquence, efficacité de travail élevée, bon effet de compactage.
La largeur du tambour de vibration est plus grande que la largeur du cadre, pratique pour observer l'état de compactage du bord du tambour dans le
construction.
|
Article |
Unité |
XMR153 |
|
Masse en fonctionnement |
kg |
1680 |
|
Charge linéaire statique (tambour avant/tambour arrière) |
N/cm |
92/92 |
|
Plage de vitesse |
km/h |
0～10,5 |
|
gradabilité théorique |
% |
30 |
|
Rayon de braquage minimum |
mm |
3050 |
|
Garde au sol minimale |
mm |
235 |
|
Empattement |
mm |
1550 |
|
Angle de braquage |
° |
±34 |
|
Angle de pivotement |
° |
±7 |
|
Fréquence vibratoire |
Hz |
65 |
|
Force excitante |
kN |
17 |
|
Diamètre du tambour |
mm |
582 |
|
Largeur du tambour |
mm |
900 |
|
Puissance nominale du moteur |
kW |
17.6 |
|
Vitesse nominale du moteur |
tr/min |
2500 |
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