Camion à benne basculante XCMG 70ton officiel NXG5900D3T
1. Le camion à benne basculante Qilong de la série T est conçu pour le sable, la pierre, le minerai, la poudre de minerai, la poudre de fer, les scories de construction et d'autres charges différentes. Basé sur le chantier de construction et la conduite sur route urbaine, il propose une série de produits de type charge lourde, type composite et type de laitier de construction urbaine. Ce type de produit se caractérise par une puissance élevée et un transport efficace, et a passé des milliers d'expériences de vérification industrielle.
2. Après trois ans de pratique et d'amélioration, le système d'alimentation, le système de direction et le système de freinage ont été entièrement optimisés et améliorés, ce qui convient mieux à toutes sortes de charges lourdes et de conditions de travail complexes. Il présente les avantages évidents d'une capacité portante élevée, d'une fiabilité élevée, d'une sécurité élevée et d'une économie élevée.
3. En termes d'assemblage de puissance, le camion lourd de la série T "Qilong" adopte un moteur haute puissance bien connu national et étranger, optimise la correspondance du système d'accessoires, applique un logiciel étranger bien connu pour optimiser les performances en fonction des conditions d'utilisation de différents modèles, correspond raisonnablement au système de transmission et améliore la puissance et les performances économiques de l'ensemble du véhicule.
4. Dans le système de roulement, le camion lourd de la série T "Qilong" selon la segmentation du marché et l'environnement d'utilisation, poursuit la bonne capacité de vie des roulements et la douceur appropriée. Il répond aux différentes exigences des utilisateurs concernant la combinaison assortie d'assemblage de composants de suspension.
5. Dans le système de freinage, le camion lourd de la série T "Qilong" est conçu pour répondre aux réglementations ECE et gb12676, améliorer la pression du système de freinage, raccourcir la distance de freinage et améliorer la sécurité; adopter une valve de frein haute performance et un connecteur rapide pour améliorer la fiabilité du système.
esions |
Dimensions hors tout |
Longueur |
9235mm |
Largeur |
3485 mm |
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Hauteur |
4005 mm |
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Empattement |
3850+1700 mm |
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Bande de roulement de roue |
Pneu avant |
2745 mm |
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Roue arriére |
2526 mm |
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Min. Autorisation |
410 mm |
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Angle d'approche |
38° |
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Angle de départ |
50° |
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Porte-à-faux avant |
1735mm |
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Porte-à-faux arrière |
1750mm |
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Taille de la cargaison |
6200×3300×1650mm |
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Taxi |
Modèle |
Cabine de luxation gauche de 3,3 m |
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Passagers |
1 |
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Moteur |
Modèle |
WP12G460E310 |
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Déplacement |
11.596L |
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Puissance de sortie |
338kW |
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Max. vitesse de couple |
2000N·m |
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Embrayage |
Modèle |
430 Embrayage à ressort à diaphragme de type traction |
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Opération |
Manuel hydraulique |
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Transmission |
Modèle |
9JSD220B |
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prise de force |
QH70 |
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Opération |
Arbre flexible |
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Ratio à terme |
10,06/6,71/4,92/3,36/2,65/2,00/1,47/1,00/0,79 |
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Rapport inverse |
10.51 |
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Essieu moteur |
Modèle |
35T PENGXIANG |
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Rapport de réduction principal |
15.66/17.62 |
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Type de frein |
Tambouriner |
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Blocage de différentiel |
Blocage de différentiel inter-pont |
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Essieu avant |
Modèle |
19T PENGXIANG |
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Type de frein |
Tambouriner |
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La roue |
Jante |
11.25/12.0-25 |
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Pneu |
16.00-25 |
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Cadre |
Modèle |
Poutre en caisson |
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HxP-t |
480 mm |
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Largeur du cadre |
1150mm |
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Suspension |
De face |
Taper |
Ressort à lames |
ressorts à lames |
15 |
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Arrière |
Taper |
Suspension équilibrée |
|
ressorts à lames |
17 |
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Pilotage |
Modèle |
120 Puissance hydraulique de type boule de circulation |
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Rapport de direction |
23.27 |
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Pression max de la pompe |
17MPa |
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Système de freinage |
Pression nominale |
1MPa |
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Système de frein de service |
Freinage pneumatique à double circuit |
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Système de frein de stationnement |
Frein à air à stockage d'énergie à ressort |
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Système de freinage auxiliaire |
Frein sur échappement moteur + Ralentisseur |
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Système électrique |
Tension |
24V |
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Puissance du générateur |
2.2kw |
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Tension/capacité de la batterie |
2×12V/165Ah |