Bulldozer SHANTUI 38,5 tonnes SD32-C5 avec une forte capacité de construction à vendre
Châssis de type bateau à haute capacité de charge : la structure de châssis de type bateau et l'essieu arrière moulé et soudé présentent une capacité de charge élevée, une résistance élevée aux chocs et aux moments de flexion, moins de soudure, une résistance élevée, une fiabilité élevée et des pièces internes plus sûres.
Nouveau châssis à galets et entraînement final d'une durabilité supérieure : l'entraînement final planétaire présente un petit volume, une capacité de charge élevée et une résistance d'installation élevée dans le plan. Le châssis à galets de roulement intégré se caractérise par une durabilité élevée, une résistance élevée à l'accumulation de boue et à l'usure en déplacement, ainsi qu'une longue durée de vie.
Structure d'absorption des chocs à double entraînement d'une durabilité supérieure : l'ensemble d'amortisseurs nouvellement ajouté absorbe la charge d'impact pour protéger le système d'entraînement. L'installation de l'ensemble d'entraînement adopte un amortisseur élastique à semi-suspension pour isoler la transmission de l'impact et doubler la durée de vie complète.
Pièces d'usure plus résistantes à l'usure : le train de roues est composé de matériaux résistants à l'usure à haute résistance, avec une épaisseur de couche d'usure trempée globale 2 fois supérieure à celle des produits concurrents nationaux et les arêtes de coupe et les embouts sont plus épais de> 20 % que ceux des produits nationaux concurrents.
Remplacement plus efficace des modules : le module d'entraînement, le module de déplacement et le module d'alimentation peuvent être démontés/assemblés et remplacés indépendamment sans influence mutuelle ni dépendance au cadre pour réaliser la réparation retournée ou le remplacement indépendant de l'assemblage du module et raccourcir le temps de remplacement du module de > 2/3.
Meilleures performances de correspondance optimisées des modules : la correspondance entre le module d'alimentation et le module d'entraînement est optimisée pour obtenir une efficacité de fonctionnement élevée et une réponse d'accélération rapide et augmenter la vitesse d'inversion de> 7 %.
Contrôle par joystick unique plus confortable et précis : le système de contrôle est mis à niveau vers le mode joystick unique pour obtenir un contrôle plus précis, une sensibilité élevée, une économie de travail et une réponse rapide.
Système de déplacement flottant plus puissant : dans le système de déplacement flottant, les galets de roulement restent toujours en contact avec les chenilles pour augmenter la surface au sol des chenilles et améliorer la force de traction sur des routes accidentées compliquées. Les cylindres présentent une application de force plus uniforme et raisonnable et une durée de vie plus longue et la lame présente une force de pénétration du sol plus élevée.
Correspondance pleine puissance plus efficace : s'appuyant sur la R&D du variateur et la capacité d'approvisionnement de l'ensemble de l'industrie, le système de correspondance pleine puissance prenant en compte à la fois les performances de puissance et l'économie de carburant est développé indépendamment pour assurer une excellente économie de carburant sous un taux de charge élevé -90 %) conditions.
Combustion à haut rendement et faible consommation de carburant : grâce à l'optimisation de la combustion, la technologie de contrôle d'injection électronique CELECT du moteur correspond à des cames d'injection de carburant à double impulsion avancées et à des sous-ensembles optimisés de piston et de segment de piston pour réaliser une injection de carburant à haut rendement et précise et contrôle stable, réduire la consommation de carburant et répondre à la réglementation sur les émissions Euro-IIIA.
Système de contrôle de la température à faible consommation : la vitesse du ventilateur est contrôlée intelligemment pour réduire la perte de puissance et, tout en garantissant la température de fonctionnement optimale du système de refroidissement, réduire la consommation d'énergie.
Moins de points d'entretien : Comme les points de remplissage de graisse sont moins nombreux pour la lame de type K, la lubrification n'est pas nécessaire pour la poulie du ventilateur à température contrôlée, et le frein de type humide ne contient pas de bande de frein et est sans réglage, la quantité de points de graissage est réduit de 5 ~ 8 pour la machine.
Moins d'heures de réparation : les cannelures du système d'entraînement sont directement connectées pour enregistrer les réglages, le châssis est mis à niveau vers une suspension pivotante pour une installation plus simple, l'ajustement par pression par une grande presse n'est pas nécessaire pour l'entraînement final et les connexions par cannelures nécessitent aucun ajustement professionnel afin que les heures de réparation globales soient réduites.
Moins de dysfonctionnements grâce aux canalisations d'huile intégrées : le système d'entraînement adopte une conception de canalisation d'huile intégrée pour réduire les quantités de connecteurs de canalisation et de faisceau, de pièces et de points de dysfonctionnement. Les tuyaux d'huile inclinés du système hydraulique de travail sont intégrés dans les tiges de poussée pour une protection facile et moins de dysfonctionnements.
Opération de nettoyage plus respectueuse de l'environnement : La conception étanche des modules élimine les fuites d'huile et réalise des opérations propres.
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Le nom du paramètre |
Version standard |
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Paramètres de performance |
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Poids opérationnel (Kg) |
38500 |
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Pression au sol (kPa) |
92,7 |
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Moteur |
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Modèle de moteur |
QSNT-C345 |
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Puissance nominale/vitesse nominale (kW/tr/min) |
257/1900 |
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Dimensions hors tout |
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Dimensions hors tout de la machine (mm) |
8545*3955*3624 |
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Performances de conduite |
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Vitesse d'avancement (km/h) |
F1:0-3,7 F2:0-6,7 F3:0-11 |
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Vitesse de marche arrière (km/h) |
R1:0-5 R2:0-8,2 R3:0-13,9 |
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Système de châssis |
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Distance au centre de la piste (mm) |
2100 |
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Largeur des patins (mm) |
560 |
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Longueur au sol (mm) |
3210 |
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Capacité du réservoir |
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Réservoir de carburant (L) |
587 |
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Appareil de travail |
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Type de lame |
Lame semi-U |
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Profondeur de creusement (mm) |
589 |
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Type de défonceuse |
Ripper monodent/trois dents |
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Profondeur de coupe (mm) |
Maximum 1 376 (simple tige)/871 (trois tiges) |
